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loteria federal 5,Sala de Transmissão ao Vivo em HD da Hostess Bonita, Levando Você por Novos Jogos, Explorando Mundos Virtuais e Desafios que Testam Suas Habilidades ao Máximo..Assim como o porta-aviões, os jatos revelaram sua idade: as peças de reposição eram custosas e difíceis de obter e o suporte de manutenção de motores não existia no Brasil. A disponibilidade para voo foi baixa e as horas de voo diminuíram com o tempo. Para manter alguns jatos funcionando, outros foram desativados e tiveram peças canibalizadas. A frota disponível paulatinamente encolheu. Em 2008, com todos os meios da Marinha em situação crítica, apenas dois dos aviões tinham condições de voar. Em dezembro desse ano, um contrato de U$ 5 milhões foi assinado com a Israel Aerospace Industries para a recuperação de dez motores. O Plano de Equipamento e Articulação da Marinha do Brasil (PAEMB) de 2009 previu a modernização de doze aeronaves de interceptação e ataque e a compra de mais 48. O primeiro item materializou-se em dois contratos assinados em abril do mesmo ano entre a Embraer e a Diretoria de Aeronáutica da Marinha, respectivamente de R$ 106 milhões e U$ 93 milhões. Dessa forma, a frota já havia sofrido o atrito de metade dos 23 jatos originais.,Grobbelaar só voltaria a atuar pela Seleção Zimbabuana em 1992, nas eliminatórias para a Copa do Mundo de 1994, da qual esteve bem perto e disputar: a partida decisiva seria contra Camarões, em Yaoundé. Os camaroneses, jogando em casa, venceram por 2 x 0 e foram para o mundial. As seleções se cruzaram novamente nas Eliminatórias para a Copa de 1998, e mais uma vez Camarões terminou como o classificado do grupo, embora desta vez o Zimbábue já estivesse desclassificado bem antes do término das rodadas..
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